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钢格板热镀锌工艺不完善的主要问题有以下4个方面：(1)酸洗后不水洗或水洗不充分，直接进入溶剂池内，使溶剂的酸性提高，铁离子增多;或者以盐酸作助镀剂，使被带钢表面上覆盖一层铁盐，带进锌液中，镀锌时形成合金渣附着在钢格板工件表面;(2)溶剂老化，铁离子多，杂质多，若不进行过滤即与钢格板一起进入锌液中，则使锌液粘度增大，使镀层变厚和粗糙，附着力差;(3)钢格板工件不烘干，溶剂带水进行热镀锌时会形成Zn(OH)2颗粒，影响产品外观质量;(4)溶剂一般呈弱酸性，不加热或温度低将延长烘干时间，也会腐蚀制件表面而形成粘附的铁盐，镀锌时形成合金渣附在钢格板工件表面，使镀层表面粗糙。

“白锈”是钢格板镀锌层常见的缺陷，其原因主要是因镀锌工艺中缺少钝化处理，钢格板上留有水分或者钝化液配制不合格起不到钝化作用，钢格板水冷后没有完全干燥，存放在潮湿和通风不良的环境中发生电化学腐蚀而出现“白锈”或***粉状腐蚀沉淀物，直接影响着钢格板产品和工程质量，这种白色或***粉状物主要是由碱式碳酸锌等化合物组成。

总之，热镀锌后钢格板表面缺陷情况较复杂，产生的原因也较多，解决办法是多方面的，需要做大量艰若细致的工作，使热镀技木提高一步。

如何在桥梁路面铺设中安装钢格栅板

钢格栅板具有良好的承载力和竖向排污能力，在道路、桥梁等领域经常作为下水道盖板使用。然而，传统的钢格栅板存在着车辆通过噪声大的缺点，不适合大面积桥面铺装。目前，我国还没有大面积钢网板铺设在桥梁路面上的工程实例。

桥梁路面的常规材料是混凝土或沥青。混凝土或沥青路面的主要缺点是缺乏冰雪摩擦。对于北方的积雪或冰冻地区，冬季当桥区为冰雪时，传统的混凝土或沥青桥面铺装往往不能为轮胎提供足够的摩擦力，导致车辆打滑甚至交通事故。

承载力计算是根据桥梁主体结构的支撑距离，即钢格栅板纵筋的跨度进行的，不限于标准中的模型。通过计算优化纵筋的高度和间距，保证钢格栅板能满足标准轮重轮毂。镀锌后单位面积重量可控制在80kg/m2左右，小于传统路面单位重量的40%，大大降低了桥梁的永i久荷载。弯曲横杆，然后压焊。由于传统钢格栅条平行等间距排列，车辆行驶时，轮胎与格栅的接触频率是固定值，产生周期性噪声。这样可以在不增加压焊工艺难度的前提下，打破车轮与格栅接触频率的固定值，避免周期性噪声的产生。在底板与主体结构之间设置阻尼垫，在一定程度上吸收电网振动产生的能量，进一步降低噪声。地沟盖板镀锌格栅板报价

钢格板应热镀锌，然后喷涂耐磨涂料，以确保钢格板的耐腐蚀性。在每个纵向带的上表面两侧填角，以确保油漆的良好附着力配合桥梁主体结构布置，合理划分单格架外形尺寸，实现工厂标准化生产;单格架重量控制在200kg以内，后期维护或拆卸时不借助起重设备人工搬运更换。

热镀锌钢格板在建筑中的应用

1、复合热镀锌钢格板是由具有一定横跨能力的热镀锌钢格板和密封表面的花纹板组合而成的一种产品，它可任何一种型号的热镀锌钢格板和不同厚度的工化纹钢板构成。***常用的热镀锌钢格板是G323/40/100作低板;花纹钢板常用3mm厚板，也可采用4mm,5mm或6mm的板　　地沟盖板镀锌格栅板报价

2、热镀锌钢格板吊顶是具有一定的承载能力并且具有装饰性的钢格栅板产品，由一定尺寸普通Q235低碳扁钢、不锈钢、黄铜板、铝板经开槽(孔)、插接、焊接、精整等工序制造而成。本产品具有焊点牢固、孔距均匀、网面平整，设计美观的特点，实用，既是使用品，又是艺术品。热镀锌钢格板吊顶广泛适用于烟i草制造、工业厂房、大型体育场馆、会展中心、大型商业、车站、码头、机场等工业及民用建筑的吊顶　　

3、机器压焊使用高压电阻压焊机，机械手自动将横杆横放在均匀排列的扁钢上，通过强大的电焊功率和液压力将横杆压焊入扁钢内，从而可以得到焊点坚固，稳定性和强度极高的高品质热镀锌钢格板。不锈热镀锌钢格板具有重量轻、强度高、承载能力大、省材经济、通风透光、现代气派、外形美观、防滑安全、易于清扫、安装简便、经久耐用地沟盖板镀锌格栅板报价